TECHNICKO-PROVOZNÍ DATA

PIPER PA-46-500TP MERIDIAN

Drak

Celokovový dolnoplošník s přetlakovou kabinou, zatahovacím podvozkem, konvenčními ocasními plochami a kompozitními nenosnými částmi konstrukce.

Kabina

Kabina letadla je vybavena pro 2 piloty a 4 cestující. Kožená křesla jsou polohovatelná, mají opěrky hlavy a rukou, cestující mají k dispozici individuální větrání a čtecí světla, jakož i pracovní stolek. Teplota v kabině je řízená automaticky, za pomoci horkovzdušného topení a klimatizace.

Řízení

Mechanické konvenční řízení je doplněno o servoelektricky poháněné podélné a stranové vyvažování. Podélné elektrické vyvažování je ovládáno jak manuálně, tak autopilotem.

Motor

Turbovrtulový motor Pratt & Whitney Canada PT6A-42A o termodynamickém výkonu 1029 koní, redukovaném na vzletový výkon 500 koní. Motor dosahuje plného vzletového výkonu až do letové hladiny 23.000 ft (7.000 m).

Vrtule

Celokovová stavitelná, praporovatelná a reverzovatelná vrtule Hartzell se stálými otáčkami 2000 RPM.

Palivový systém

Palivové nádrže v křídlech pojmou 644 litrů leteckého petroleje Jet A-1 a zásobují motor za pomoci automatických podávacích čerpadel. Vyvažování hladiny paliva v nádržích je rovněž automatické. Při extrémně nízkých vnějších teplotách (ve velkých výškách) se část předehřátého paliva vrací z motoru zpět do nádrží a tím udržuje palivo v nádržích na přijatelné provozní teplotě.

Elektrický systém

Stejnosměrný elektrický systém o napětí 28V je napájen generátorem o příkonu 200A, anebo záložním alternátorem o příkonu 130A. Všechny základní napájecí cesty jsou kvůli zálohování zdvojené.

Letové přístroje

Integrovaný systém letových a navigačních přístrojů Avidyne Entegra obsahuje tři velkoplošné obrazovky a dává pilotům komplexní informace potřebné k přesnému vedení letadla po požadované trati.

Autopilot

Digitální tříosý autopilot S-TEC Magic 1500 je schopen velmi přesně vést letadlo po požadované trati podle pozemních navigačních zařízení, i podle družicové navigace GPS. Autopilot je schopen udržovat výšku, stoupat a klesat určenou vertikální rychlostí nebo indikovanou rychlostí, ale taky provést ILS přiblížení k letišti až do výšky rozhodnutí 200 ft (60 m).

Varovné systémy

Letadlo je vybaveno varováním proti srážce s jiným letadlem (TCAS), varováním proti srážce s terénem (EGPWS/TAWS), povětrnostním radarem, detektorem bouřek a digitálním záznamovým zařízením motorových dat (ECTM).

Hmotnosti

Výkonnost

FOTOGALERIE